Skapa ett eget kamerasystem för döda vinkeln med billig mikroteknik

Komponentguiden: Välj rätt mikrokamera och skärm för ditt projekt

Att bygga ett eget kamerasystem för den döda vinkeln kräver noggrannhet vid valet av komponenter eftersom bilmiljön är extremt krävande. Till skillnad från elektronik som används inomhus måste bilens utrustning tåla stora temperaturväxlingar, vibrationer och fukt. Det första steget i ditt diy-projekt är därför att identifiera mikrokameror som har en tillräckligt bred betraktningsvinkel, ofta kallad field of view. Ett objektiv med minst 120 till 170 graders vinkel är nödvändigt för att täcka upp hela det område som sidospeglarna missar. Latens, det vill säga fördröjningen mellan verklig händelse och bild på skärmen, måste vara minimal för att systemet ska vara säkert i höga hastigheter.

Valet av kamerasensor och upplösning

När du letar efter en lämplig mikrokamera bör du fokusera på sensorer som presterar bra i svagt ljus. Eftersom körning ofta sker i skymning eller regn är ljuskänslighet viktigare än extremt hög upplösning. En vanlig analog ccd- eller cmos-kamera med 480 till 720 linjers upplösning räcker ofta gott för de små skärmar som används i kupén. Högupplösta digitala kameror kan verka lockande, men de kräver ofta mer processorkraft och kan introducera farliga fördröjningar i bildströmmen om de kopplas via enklare mikrodatorer. Kontrollera även att kameran är ip67-klassad, vilket innebär att den är helt dammtät och tål att spolas med vatten.

Skärmteknik och placering i synfältet

Skärmen är din primära informationskälla och bör väljas med omsorg. En tft- eller lcd-skärm på mellan 3,5 och 5 tum är vanligtvis lagom för att få plats vid a-stolpen utan att skymma sikten framåt. En avgörande egenskap är skärmens ljusstyrka och förmåga att hantera direkt solljus. Många billiga skärmar blir helt oläsliga när solen ligger på, så leta efter modeller med hög nit-styrka eller inbyggda solskydd. Det är också praktiskt om skärmen har en automatisk trigger-funktion som tänder bilden så fort den får en videosignal eller när blinkersen aktiveras.

Här är några viktiga tekniska specifikationer att leta efter:

• Vidvinkelobjektiv med minst 140 graders diagonal synvinkel

• Ip67-certifiering för att tåla väder, vind och högtryckstvätt

• Skärm med minst 400 nits ljusstyrka för god sikt under dagtid

• Kompatibilitet med 12v likström för enkel inkoppling i bilen

Genom att investera tid i att hitta komponenter som faktiskt pratar samma språk och klarar av de mekaniska påfrestningarna, lägger du grunden för ett system som fungerar år efter år. Det är bättre att välja robusta komponenter med färre funktioner än avancerad elektronik som slutar fungera vid första frostnatten.

Installation och kabeldragning: Så integrerar du tekniken osynligt i kupén

När hårdvaran är inköpt börjar det praktiska arbetet med att montera systemet så att det ser fabriksinstallerat ut. En av de största utmaningarna är att få kameran placerad så att den ser precis det område du vill övervaka utan att den sticker ut för mycket och blir ett mål för skadegörelse eller stöld. Många väljer att montera mikrokameran på undersidan av sidospegelns hus. Detta ger en naturlig höjd och en vinkel som följer bilens linjer. Det kräver dock att man borrar ett litet hål i plasten och trär kablarna genom spegelarmens mekanism, vilket kan vara pilligt men ger ett mycket proffsigt resultat.

Genomföring av kablage genom dörrar och kaross

Att dra kablar från dörren in till kupén är ofta den mest tidskrävande delen av installationen. De flesta bilar har en gummigenomföring mellan dörr och chassi där befintliga kablar löper. Genom att använda en dragfjäder i plast eller en styv ståltråd kan du försiktigt lirka igenom dina nya videokablar i samma hölje. Detta skyddar kablarna från att klämmas när dörren öppnas och stängs, samtidigt som det håller fukten ute. Om din bil har mycket elektronik i dörrarna kan det vara trångt, så använd gärna lite silikonspray för att minska friktionen när du drar igenom ledningarna.

Dold montering under instrumentpanelen

Inne i bilen bör kablarna löpa dolt för att inte störa interiörens estetik eller utgöra en säkerhetsrisk för förarens fötter. Använd befintliga fästpunkter och kabelkanaler under instrumentbrädan. Det är klokt att vira in kablarna i tygtejp, även kallad tesa-tejp, vilket är samma typ som biltillverkarna använder. Detta förhindrar att kablarna skramlar mot plastdetaljer under körning, vilket annars kan vara ett irriterande inslag i diy-projekt. Skärmen monteras bäst med ett modellanpassat fäste eller stark dubbelhäftande monteringstejp på a-stolpen, så nära sidospegeln som möjligt för att minimera förarens ögonrörelser.

Här följer några praktiska tips för en lyckad montering:

• Använd tygtejp runt alla kablar för att eliminera vibrationsljud

• Placera kameran så att en liten del av den egna bilen syns som referensram

• Säkra alla kablar med buntband så att de inte hänger ner mot pedalstället

• Kontrollera att kameran inte hindrar sidospegelns elektriska justering

Genom att vara noggrann med detaljerna i detta skede säkerställer du inte bara att systemet ser bra ut, utan också att det inte introducerar nya problem i form av glappkontakt eller irriterande missljud. En väl genomförd kabeldragning är skillnaden mellan ett experiment och en permanent uppgradering av din bil.

Strömförsörjning och kalibrering: Optimera bildvinkeln för maximal säkerhet

Den sista pusselbiten i bygget av ditt kamerasystem är att ge elektroniken stabil ström och se till att bilden visar exakt det den ska. Bilar är kända för att ha en ganska smutsig strömmiljö med spänningstoppar som kan skada känslig mikroteknik. Därför bör man aldrig koppla in kameror och skärmar direkt på batteriet utan att gå via säkrade kretsar. Det bästa sättet är att använda en så kallad säkringsadapter, en add-a-circuit, som gör att du kan hämta ström direkt från bilens säkringsdosa utan att klippa i originalkablarna.

Säker strömförsörjning via tändningen

Det är starkt rekommenderat att koppla systemet till en krets som endast är aktiv när tändningen är påslagen. Om systemet ligger på konstant ström riskerar du att tömma bilbatteriet på bara några dagar. Vanliga kretsar att tjuva ström ifrån är de till cigarettändaren eller radion. För att skydda din nya elektronik bör du även installera en enkel 12v till 12v stabilisator eller ett filter som jämnar ut spänningen. Detta förhindrar att bilden flimrar när generatorn jobbar eller när du startar motorn, vilket är ett vanligt problem i hemmabyggda system.

Kalibrering av synfältet för optimal säkerhet

När strömmen är framdragen och bilden lyser på skärmen är det dags för kalibrering. Detta görs bäst med hjälp av en assistent som rör sig i den döda vinkeln medan du sitter i förarsätet. Målet är att kamerans bild ska börja precis där den vanliga sidospegelns synfält slutar. Det ska finnas ett litet överlapp för att hjärnan snabbt ska kunna tolka informationen från båda källorna. Justera kamerans vinkel i små steg och skruva sedan åt fästet ordentligt. Om bilden är spegelvänd har de flesta mikrokameror en liten kabelslinga man kan klippa av för att växla mellan normal- och spegelbild.

Här är de sista stegen för att färdigställa installationen:

• Anslut jorden till en ren metallyta i chassit för att undvika störningar

• Verifiera att systemet startar och stängs av synkroniserat med tändningen

• Testa bildvinkeln både med och utan last i bilen då vinkeln kan ändras

• Rengör linsen med alkohol för att få bort fingeravtryck från monteringen

Efter att allt är injusterat och säkrat bör du göra en provkörning i dagsljus och mörker. Kontrollera att skärmen inte bländar dig vid nattkörning; vissa skärmar har en kabel som kan kopplas till bilens belysning för att dimmas automatiskt. Med ett välkalibrerat system har du nu eliminerat en av trafikens största faror med hjälp av din egen tekniska kunskap och prisvärd mikroteknik.